山沟里的制造帝国 第2029章 国内的汽车售价高的离谱

国内的市场就这么大摩托车又属于昂贵商品客户来你这里买车之后几年内换新车的可能性不大。

这相当于抢占了市场份额降低同行业的竞争对手的销量和利润。长此以往方氏摩托就能击败其他的竞争对手垄断国内的摩托车产业成为这一行业的巨无霸企业。

一旦形成了垄断挣钱就会变得更加轻松速度比印钞机还要快得多。

如果高层领导不允许进行促销这种涉及到战略层次的计划就没办法实施。

牛小强可不是个因循守旧的老板他对于竞争当中的手法和套路要比国内的竞争者们熟络太多了可以说双方根本就不在一个层次上。

正因为如此牛小强才会大胆地放权给陈建国和江荣华只要两人不贪墨公司的资产其他的都好说。

陈建国和江荣华都是明事理的人他们很早就认识牛小强了知道牛小强是个什么样的性格。

反正自己每年的收入高达几十万人民币根本就没必要暗地里挖公司的墙角因此两人一直都很恪守底线从来都不会暗地里搞什么小动作。

此刻一听牛小强直奔主题陈建国和江荣华立马连连点头都表示想听听牛秘书的意见。

牛小强笑道：“早在建华销售公司成立之前我就跟两位交代过今后方氏汽车公司一旦投产生产出来的汽车就会交给你们去进行销售因此你们不需要担心代理权的问题放心大胆的去做好准备工作就行了。”

两人听到这话彻底放下心来连连表示自己一定会竭尽全力做好准备工作保证不会掉链子。

汽车目前在国内属于最高端的商品没有之一。许多平头老百姓想都不敢想买车的事情。毕竟大家都不富裕能买得起摩托车就已经算是富裕阶层了私人买小汽车还是很不现实的。

按照牛小强的估计国内买得起小汽车的人都是沿海地区的那些大老板这些人的数量很是有限满打满算也只有那么几万人。

十多亿的人口只有几万人买得起小汽车由此可见比例是多么的低。

有人也许会觉得很奇怪：“既然国内只有这么少的人买得起汽车方氏汽车为什么还要确定十多万辆的年产能呢？这么大的产能到时候怎么卖得出去啊？”

谈到这个问题就要从两个方面说起了。

首先是是牛小强的高瞻远瞩。他早就开始构建国外的汽车销售体系了这次带回国考察的四个合作伙伴就是他构建柜外汽车销售体系的四个基石。

牛小强准备把多余的产能通过国外市场消化掉出口毛衣还有另一个好处那就是可以挣到美元。

虽然方氏汽车挣到的美元一定会被国家的外汇和管理部门截留但只要你挣的美元多了到时候就可以跟外汇管理部门直接谈条件让他们给予方氏汽车一定的美元自主权。

可以肯定的是外汇管理部门给予的美元自主权一定不会太高但这也算是廖胜于无了。

牛小强准备在美国构建完善的网络体系所需的资金高达数百亿美元。能够缓解一下资金难题就缓解一下吧总好过一美分的支持都没有。