永不下车 第八八八章 火山

一百三十六座封闭型城市与覆盖盖亚表面的“意识连接系统”令人叹为观止。

不过为打造一个新世界“盘古”进行的工作远不止于此。

新时代的盖亚在一百三十六座封闭型城市之外还有大大小小的上千处“保留地”这些地点要么是历史遗迹要么是风景名胜要么有特殊的科学研究、保护与发掘价值也一概被结构类似的穹顶笼罩。

既然有保护罩就意味着人类可以在其中自由活动。

不过要从封闭城抵达这些地点还需要交通工具这一点在“盘古”的工程规划中占有相当大的比重。

今天的盖亚表面人类只有一千两百位三岁小孩未来至多也只有区区两千六百万且分布在世界各地看起来并不需要旧时代的公路、铁路与水运

全都由航空包办即可。

但出于“体验人生”的动机民众仍达成一致意见要求“盘古”在盖亚表面建设十分发达的交通网络。

所谓“发达”不是要覆盖全世界全境而是用高速铁路、公路与航线连接各封闭城与保留地不仅保障人员在各地来往自如更重要的功能是让民众获得“旅行”及与之相关的诸多人生体验。

从安全角度所有这些交通工具都要一概与盖亚生物圈隔离。

此外“盘古”进行的一项重要工作是针对盖亚本身、维持其表面——地壳基本稳定而历时数十年打造的超级工程。

地壳盖亚的最外层厚度在几公里几十公里再往下就是高温高压的流体地幔盖亚的行星构造决定了这一最外层的薄壳“不会很稳定”火山地震等自然灾害是人类历史上早有记载的现象。

至于如果应对在大自然的绝对力量面前这一词汇原本的意义就不大。

直到若干年前准确地讲哪怕在盖亚净土建立后对火山爆发、高烈度地震这样大的灾难除消极防御、事后重建外也没有什么好办法。

一次火山喷发或者里氏烈度8.0级地震释放的能量动辄上亿吨tnt这且不算其能量释放方式也很难干预更不用说地震比火山更难缠根本无从预报只有事后评估其效应才能确定震级。

纵观人类历史进入现代社会以来火山、地震频频发难造无数人员伤亡与财产损失。

联邦的洛杉矶大地震西大陆列强的海湾大地震、盆地大地震东离岛的关东大地震、阪神大地震都给人类留下了十分深刻的记忆烙印。

这种记忆直到1509年以后在地下城中遭遇地震、感到大地传来的震动时仍令人心惊肉跳方然自己就亲历过若干次虽明知没有生命危险脚下晃动时内心深处的恐惧却无从消散。

在无知无畏的大自然面前人类的力量实在不值一提

这曾是生而为人的一种常识。

但在今天这断言却因“全产机”体系的发展与文明能源利用水平的极大提升而成为了历史。